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柴油機主要零部件的結構和拆裝

作者:admin 發布時間:2019-05-31 09:09

兩缸合用的氣缸蓋結合組上裝有氣門座、氣門導管、進排氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸及搖臂座等零件。氣缸蓋結合組由兩個定位套筒與機體配合定位。更換氣缸蓋結合組或零件時,要注意不同型號的柴油機氣缸蓋結構尺寸上的差別。如果配用不當,不但影響柴油機的性能,而且將會引起氣門與活塞相碰等嚴重事故。

氣缸蓋由灰鑄鐵制成,采用螺旋進氣道。經過使用,如發現氣缸蓋底面平面度超過0.05mm,則可以在磨床上磨平,但總磨銷量不得大于0.2mm。修磨后的兩相鄰缸蓋的高度差不得大于0.1mm。

除增壓機型設有專用的進氣門導管外,其他氣門導管均通用。當氣門導管磨損或損壞后,必須用一個合適的專用沖頭把它卸下。在壓裝新導管時,應用專用沖頭壓入并注意控制導管高出氣門彈簧座面的距離,除增壓機型進氣門導管的A=26+(-)0.3mm外,其它氣門導管的A=19+(-)0.3mm。拆裝導管時,沖頭應沿導管中心線方向進行,以免損傷氣缸蓋上的導管孔。

氣門座經過長期使用,座面磨損,使與氣門的接觸帶變得過寬,密封不良,此時應先將氣門座用電動的磨閥砂輪或專用鉸刀修整。如果氣門座錐面與氣門導管內孔不同心而影響氣門密封性時,可以用相應的錐面角專用鉸刀修鉸。然后,與氣門互研,研磨時先在氣門或氣門座錐面上涂少量研磨膏,再裝入氣門,用橡皮碗型研磨工具吸住氣門,來回轉動橡皮碗手柄進行研磨直至氣門與氣門座的接觸帶均勻連續為止。研磨后,應仔細去掉殘余研磨膏,檢查其接觸帶寬度,進、排氣門座均為1.7-2.2mm。如果氣門座與氣缸蓋配合很松或燒損漏氣而無法重磨時,則可用適合工具拆下,然后用沖頭裝上新的氣門座。氣門座換新后,按照原方法修鉸和研磨,以達到和氣門良好配合為止。

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